aleatorius (
aleatorius) wrote2010-03-24 10:23 am
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
(no subject)
Задача системы охлаждения – поддерживать температуру двигателя максимально близкой к оптимальной (90 С). Решение было очень остроумным, на внутренней втулке вентилятора была закреплена биметаллическая пружина, которая изгибаясь от повышения температуры, прижималась другим концом внешней втулке с крыльчаткой. Простая схема, чем выше температура двигателя, тем сильнее прижимается пружина и тем больший момент с вала отбора мощности от двигателя передается на вентилятор. Тем самым уменьшается время прогрева двигателя до рабочей температуры и не происходит переохлаждения двигателя при большой скорости езды или в зимних условиях.
То есть, весь узел состоял трех деталей. Сравним его с системой охлаждения, которая принята сейчас. Регулировка происходит при помощи термореле, которое включает и выключает электродвигатель вентилятора. То есть, электромотор, крепеж, контакты, собственно термореле с биметаллическим выключателем (привет !) и все ради чего ? Чтобы снизить диапазон колебаний температуры двигателя и снизить отбор мощности на охлаждение. Есть и похитрее устройства, которые вообще работают через бортовой контроллер. То есть имеем два типа устройств с принципиально разной технической и экономической идеологией.
http://reincarnat.livejournal.com/979756.html?style=mine
кстати er2000 как то писал про это (не повторите?) - что полупроводниковые схемы кажется убили механистический стиль мышления - ибо раньше надо было хитро согласовать разные рычажки да шестеренки, а теперь вот типа да - согласование через менеджмент контроллера. менджмент отдельно - железо отдельно.
То есть, весь узел состоял трех деталей. Сравним его с системой охлаждения, которая принята сейчас. Регулировка происходит при помощи термореле, которое включает и выключает электродвигатель вентилятора. То есть, электромотор, крепеж, контакты, собственно термореле с биметаллическим выключателем (привет !) и все ради чего ? Чтобы снизить диапазон колебаний температуры двигателя и снизить отбор мощности на охлаждение. Есть и похитрее устройства, которые вообще работают через бортовой контроллер. То есть имеем два типа устройств с принципиально разной технической и экономической идеологией.
http://reincarnat.livejournal.com/979756.html?style=mine
кстати er2000 как то писал про это (не повторите?) - что полупроводниковые схемы кажется убили механистический стиль мышления - ибо раньше надо было хитро согласовать разные рычажки да шестеренки, а теперь вот типа да - согласование через менеджмент контроллера. менджмент отдельно - железо отдельно.
no subject
кстати лулзы я продолжаю собирать на грядке посеянной ратамаком
http://aleatorius.livejournal.com/1216639.html
no subject
no subject
он правда оформляет месть свою обобщительно.
пожалуй и правда скучно.
no subject
, а аргументы мне лень подбирать". Я с ним перестал общаться именно когда почувствовал, что там набор в секту идёт, а нет обсуждения правильности/ошибочности т.з. (может я и не прав, но пусть он приведёт аргументы, ладно?)Я в детстве играл много на шахматных турнирах. Понимаешь, нету никакой обиды, проиграл законно и соперник был сильнее (или наоборот). Надо больше тренироваться, а играть будем по одним правилам. А тут противник начинает кидаться фигурками, ставить ладью на доску, прям по-бендеровски, "Айв гат мэйл!".
no subject
так что я пока посмотрю куда он клонит %-)
no subject