(no subject)

Задача системы охлаждения – поддерживать температуру двигателя максимально близкой к оптимальной (90 С). Решение было очень остроумным, на внутренней втулке вентилятора была закреплена биметаллическая пружина, которая изгибаясь от повышения температуры, прижималась другим концом внешней втулке с крыльчаткой. Простая схема, чем выше температура двигателя, тем сильнее прижимается пружина и тем больший момент с вала отбора мощности от двигателя передается на вентилятор. Тем самым уменьшается время прогрева двигателя до рабочей температуры и не происходит переохлаждения двигателя при большой скорости езды или в зимних условиях.
То есть, весь узел состоял трех деталей. Сравним его с системой охлаждения, которая принята сейчас. Регулировка происходит при помощи термореле, которое включает и выключает электродвигатель вентилятора. То есть, электромотор, крепеж, контакты, собственно термореле с биметаллическим выключателем (привет !) и все ради чего ? Чтобы снизить диапазон колебаний температуры двигателя и снизить отбор мощности на охлаждение. Есть и похитрее устройства, которые вообще работают через бортовой контроллер. То есть имеем два типа устройств с принципиально разной технической и экономической идеологией.
http://reincarnat.livejournal.com/979756.html?style=mine

кстати er2000 как то писал про это (не повторите?) - что полупроводниковые схемы кажется убили механистический стиль мышления - ибо раньше надо было хитро согласовать разные рычажки да шестеренки, а теперь вот типа да - согласование через менеджмент контроллера. менджмент отдельно - железо отдельно.

(no subject)

Задача системы охлаждения – поддерживать температуру двигателя максимально близкой к оптимальной (90 С). Решение было очень остроумным, на внутренней втулке вентилятора была закреплена биметаллическая пружина, которая изгибаясь от повышения температуры, прижималась другим концом внешней втулке с крыльчаткой. Простая схема, чем выше температура двигателя, тем сильнее прижимается пружина и тем больший момент с вала отбора мощности от двигателя передается на вентилятор. Тем самым уменьшается время прогрева двигателя до рабочей температуры и не происходит переохлаждения двигателя при большой скорости езды или в зимних условиях.
То есть, весь узел состоял трех деталей. Сравним его с системой охлаждения, которая принята сейчас. Регулировка происходит при помощи термореле, которое включает и выключает электродвигатель вентилятора. То есть, электромотор, крепеж, контакты, собственно термореле с биметаллическим выключателем (привет !) и все ради чего ? Чтобы снизить диапазон колебаний температуры двигателя и снизить отбор мощности на охлаждение. Есть и похитрее устройства, которые вообще работают через бортовой контроллер. То есть имеем два типа устройств с принципиально разной технической и экономической идеологией.
http://reincarnat.livejournal.com/979756.html?style=mine

кстати er2000 как то писал про это (не повторите?) - что полупроводниковые схемы кажется убили механистический стиль мышления - ибо раньше надо было хитро согласовать разные рычажки да шестеренки, а теперь вот типа да - согласование через менеджмент контроллера. менджмент отдельно - железо отдельно.

(no subject)

Шнитке про алеаторику:
http://lib.ru/CULTURE/SHNITKE/shnitke.txt
Для телевизионного фильма Вызываем огонь на себя я должен был написать музыку к семи побегам. Для первых побегов я еще успевал сообразить что-то нестандартное, а потом - все менее... Оркестр никак не мог справиться с нотами, причем у музыкантов оркестра, как это всегда и бывает, музыка не вызывала ничего, кроме раздражения. Режиссер, услышав брань оркестрантов в мой адрес, решил, что это - оскорбительно, и прибежал меня защищать - из аппаратной. Оркестранты встали с мест, назревал конфликт. И неизвестно, что было бы, если бы мне не пришла спасительная идея. Я сказал: "Играйте что хотите, только в ритме шестнадцатых и в течение стольких-то секунд". И они сыграли - это просто феноменально! Алеаторика - это очень увлекательно!

Получается алеаторика - это "«Deus ex machina» (лат. «Бог из машины», ['de.ʊs eks 'maːkʰi.naː]) — выражение, означающее неожиданную, нарочитую развязку той или иной ситуации, с привлечением внешнего, ранее не действовавшего в ней фактора."
http://ru.wikipedia.org/wiki/Deus_ex_machina

(no subject)

Шнитке про алеаторику:
http://lib.ru/CULTURE/SHNITKE/shnitke.txt
Для телевизионного фильма Вызываем огонь на себя я должен был написать музыку к семи побегам. Для первых побегов я еще успевал сообразить что-то нестандартное, а потом - все менее... Оркестр никак не мог справиться с нотами, причем у музыкантов оркестра, как это всегда и бывает, музыка не вызывала ничего, кроме раздражения. Режиссер, услышав брань оркестрантов в мой адрес, решил, что это - оскорбительно, и прибежал меня защищать - из аппаратной. Оркестранты встали с мест, назревал конфликт. И неизвестно, что было бы, если бы мне не пришла спасительная идея. Я сказал: "Играйте что хотите, только в ритме шестнадцатых и в течение стольких-то секунд". И они сыграли - это просто феноменально! Алеаторика - это очень увлекательно!

Получается алеаторика - это "«Deus ex machina» (лат. «Бог из машины», ['de.ʊs eks 'maːkʰi.naː]) — выражение, означающее неожиданную, нарочитую развязку той или иной ситуации, с привлечением внешнего, ранее не действовавшего в ней фактора."
http://ru.wikipedia.org/wiki/Deus_ex_machina

(no subject)

Roxy Music - Sheffield 1974 - Mother of Pearl
http://www.youtube.com/watch?v=fjeRiESLXX4

крутая в этой версии прорисовка околобасовых линий в "медленной" части.

(no subject)

Roxy Music - Sheffield 1974 - Mother of Pearl
http://www.youtube.com/watch?v=fjeRiESLXX4

крутая в этой версии прорисовка околобасовых линий в "медленной" части.